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解密“當代鏢局”
時間:2014年02月19日信息來源:新京報記者 蘇曼麗 實習生 常濤點擊:加入收藏 】【 字體:

  2月11日,廣州穗保安全押運公司部分員工因工資待遇歇工,導致廣州多家銀行網點無錢可取。

  11日午時,在廣州政府部門的和諧下,穗保公司高管與押運員代表們進行協商。該公司進步押運員薪酬待遇,基本工資每月增長500元,并改善公司制度,包括考慮修改甚至取消扣發獎金的規定。

  這一場風波將銀行押運員拋進公眾視野。

  什么樣的押運公司能負責銀行押運工作?負責緊張金融機構大多具有政府背景。而今,合肥、武漢等地押運公司正開始改制,資產由公安機關轉移至國資委部門。

  一輛運鈔車負責四五個網點

  在武俠小說里,常常有負責遠程押運大量金銀的“鏢局”這個行當。資金的遠程周轉,依靠“武林高手”護送。

  2月11日出現員工罷工的廣東穗保安全押運公司,其營業,其實就類似古代的鏢局,負責銀行的現鈔押運。

  事實上,各地都有如許的當代鏢局,一樣平常擁有政府背景,掛靠在公安體系。

  與穗保類似,北京的押運公司叫振遠。

  2月14日,向陽區南十里居42號,一幢幢居民住宅樓間有一座“凹”形連體樓,這是北京振遠護衛中間基地。

  “感覺特別很是神秘”,附近的居民說他們從來沒進去過,“經??醇順到?,但很少看見有人出來”。

  超百米長的基地院內停放著一排排運鈔車,大多為依維柯,少量是重慶迪馬牌車。2月14日下戰書4點33分到4點43分,10分鐘內,共有6輛運鈔車出來。

  在一股份制銀行工作的王可(化名)吐露,銀行存放現金的場所得有必備的安保設施,必要將現鈔、有價證券等運送至銀行“金庫”過夜。

  運鈔車早晚各來一次。天天業務結束后,柜員清算整頓好本身的尾箱交由押運公司送至“金庫”。第二天業務網點開門業務之前,押運公司必要將現金從“金庫”押運至各業務網點。一樣平常來說一輛車會負責相近4、5個網點的現金押運工作。

  押運員需受“軍事化”管理

  押運員小心性極高。2月16日下戰書,記者在一家銀行網點試圖采訪押運員,但被押運員告誡離車遠點。據該押運員稱,警戒范圍一樣平常是運鈔車10米內,過分靠近運鈔車的人、戴著帽子或手揣兜的人、神色嚴重的人,都必要分外細致。

  這些訓練來源于押運公司執行的軍事化管理。振遠護衛的雇用啟事寫道:“能接受封閉式軍事化管理,退伍武士優先?!?/FONT>

  一輛運鈔車上有4-5名押運員,包括一名駕駛員,一位車長,兩名持槍護衛員。車長負責押運途中的統統事宜,包括對突發情況的現場決斷。

  據銀行人士稱,運鈔車悉數安裝了GPS衛星定位報警體系。在振遠指揮中間的大屏幕上會有每輛運鈔車的活動軌跡,隨時鎖定每一輛運鈔車的位置,還可以查詢行駛速度、運行軌跡,并可以監聽車內的聲音。而在運鈔期間,押運員不可隨意運動,不可更改行車路線,也不可擅自下車吃飯。

  而為了控制風險,銀行和護衛公司一段時間會替換行車路線和負責的網點,車輛和車長不會長期跑統一個銀行網點。

  銀行網點擴張致押運公司繁忙

  起初,銀行都是自行押運現金。20世紀90年代中期,北京延續發生金融搶劫特大惡性案件,北京市政府要求對銀行的保安體系采取改動措施。由北京市公安局以經濟民警總隊為依托,于1996年組建成立了北京振遠護衛中間。

  此外,廣州負責銀行押運的穗保押運是廣州市國資委部屬的專業化武裝押運機構。這些押運機構每每都有當地政府背景。

  事實上,銀行業注重的正是押運公司這種背景。

  一位國有銀行人士稱,雖沒有明確指定必須用某一家押運公司,不過因為行業限定,押運公司多有政府背景。押運公司因為有大量槍支,必要接受公安局的細致引導,銀行也考慮到,有公安局的背景,一旦出現事故也好和諧處理。

  據北京振遠官方網站披露,該公司擔負著北京國有、商業、外資性子的28家銀行,499家支行,14400余個業務網點的金融押運義務和日寄存量為8000余個尾箱寄存營業,占有北京絕大多數金融機構的押運工作。

  而運鈔車的事實壟斷地位偶然還影響著銀行網點的擴張速度。銀行人士吐露,銀行布局網點,得看看能不能請到押運車,押運公司營業繁忙,應接不暇,會影響網點擴張。

  一輛運鈔車年費**50萬

  銀行的青睞帶來押運公司的高收入。

  王可告訴記者,銀行與振遠護衛一樣平常是按年簽訂合同,根據車型不同,一輛車一年服務費為30萬元-50萬元不等,銀行不再付出其他費用。

  北京振遠官方網站披露,擁有10000余名員工,專業運鈔車1500余輛。按上述銀行人士的說法,一輛車一年服務費30萬元至50萬元,以平均40萬元計算,1500輛運鈔車**可從銀行獲6億元收入。不過這一數字并未得到該公司確認。

  記者聯系北京振遠護衛進行采訪,但對方透露表現不方便接受采訪。

  除早晚兩次去銀行運鈔的規定動作外,其余時段用車則需另外付費。如一房地產公司本周有大量資金存入銀行,銀行將派車去取,運鈔車的錢需由銀行或企業另行付出。

  不過,天天護衛上萬萬資金的運鈔員收入并不高。

  據廣州媒體報道,參與歇工的廣州穗保員工抱怨,一個月所有收入只有2000多元,多年收入未漲。

  北京振遠官網上刊登的雇用啟事“在崗員工平均月收入2200元-4000元”,照此計算,在崗員工一年的薪酬在2.64萬-4.8萬之間。以此推算,該公司10000余名員工,其人力成本約2.6億元至4.8億元。

  各地押運公司掀改制潮

  不過,可以看見的是,多地押運公司神秘的背后正掀起一股改革浪潮。

  2010年開始實施的《保安服務管理條例》規定,從事武裝守護押運服務的保安服務公司,必須是國有獨資或者國有資本占注冊資本總額的51%以上。

  條例還規定,國家機關及其工作人員不得設立保安服務公司,不得參與或者變相參與保安服務公司的經營運動。

  改革已至。今年1月14日,合肥市保安服務總公司正式劃轉給合肥興泰控股集團有限公司運營管理,后者是經合肥市國資委批準設立并授權經營的國有獨資公司。

  也是在這個月,原隸屬武漢市公安局向導的武漢市融威押運保安服務有限公司完成脫鉤改制,由武漢經濟發展投資集團公司向導管理。

  目前浙江、福建等地也在進行保安公司的改制。2013年9月9日,浙江省人民政府辦公廳下發文件,明確要求公安機關政企分開、管辦星散。

  浙江省公安廳副廳長陳石春曾介紹,省內國有保安公司資產已普遍由公安機關轉移至國資委部門,公安機關不再開辦保安公司,全力做好行業管理。

(作者:佚名編輯:admin)

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